沿断面高度，裂缝大多呈上宽下窄状，个别也有下宽上窄的情况，上下边缘区配筋较多的结构，，有时也出现中间宽两端窄的梭形裂缝，灌浆料内外温差大，特别是大体积灌浆料;，深进的和贯穿的温度裂缝多由于结构降温差较大，受到外界的约束而引起的;，采用蒸汽养护的预制构件，灌浆料降温制度控制不严，降温过速，裂缝有水平的、垂直的和斜向的，裂缝的部位和走向随受到撞击荷载的作用点、大小和方向而异;裂缝宽度、深度和长度不一，无一定规律性。
支座底边与基面中间预埋适度的间隙便于灌浆，每一次浆层薄厚不宜超过0毫米，依据工程施工浇筑体积计算粉料、及用水量，选用重力灌浆方法，将搅拌后的料浆匀称倒于基面上，灌浆全过程需从支座中心部位向四周灌浆，也可从一侧灌进，直到另一侧外溢，以利于排出机座与混凝土之间的空气使灌浆充实，搅拌:在搅拌桶内加入定量的水,然后将料倒入桶内搅拌，搅拌时间从开始投料到搅拌结束控制在5分钟左右，搅拌时叶片不得提至浆料液面之上,以免带入空气。
桥梁加固灌浆料施工方法，首先，上部结构，关于桥梁结构来说，较显着、直观的病害表现，就是裂缝，裂缝的存在会下降混凝土结构的整体性，一起下降对钢筋的维护作用易引起钢筋锈蚀，在桥梁结构中，上部结构中梁底是咱们较容易看到裂缝的当地，其间作用较好的就是预应力碳纤维板加固，在预应力加固办法中，预应力碳板有更高的抗拉强度、抗腐蚀功能，一起施工工序简单、工期短，因而预应力碳板在桥梁的底部加固中现已得到了广泛的运用。
