近年来，配件消耗的规律发生了一些变化： l) 增加了辅助组件的更换。维修时经常更换的辅助总成包括分配器、空压机、发电机、起动机、水泵、汽油泵、刹车蹄、离合器摩擦片等。如果辅助总成出现故障，大部分用户要求更换新总成，维修后更换旧件作为备件使用。相应地，构成这些辅助组件的备件的消耗大大减少。 2) 大量使用组件和套件。例如，精加工到各级修理尺寸的带环销活塞、带环销连杆活塞、安装使用的曲轴轴瓦越来越受到用户和修理工的青睐。这种类型的相应单件或未加工的品种被冷落。 3）车辆维修时必须更换的密封件，如离合器、制动总泵和制动分泵杯、胶圈、油封，以及汽缸垫、油底壳垫等垫片。各种维修包，一般集中打包，特别受用户和维修人员欢迎。 4) 润滑油（脂）和特殊液体包装在小容器中，特别适合单车使用，具有携带方便、加注方便、浪费少等优点。随着私家车的增加，其销量逐渐增加。即使上述产品的价格再高一点，用户也愿意购买。
配件消耗规律变化的原因： 1) 更新用户的时间观念。在激烈的市场竞争中，时间就是效益，时间就是金钱的观念在人们的心中根深蒂固。为了争取时间，用户要求尽可能缩短维修天数，最大限度地提高在用车辆的利用率。为满足用户要求，维修厂家也尽量提高上述配件。 2）随着汽车工业和零部件制造业的发展，以及现代汽车对维修质量的高标准要求，要求维修零部件具有配合精确、使用维修方便、匹配合理、可靠性高等特点。这些特点在进口车配件供应中体现得淋漓尽致。 根据配件消耗规律，采取积极措施，合理调整库存结构以满足市场需求，这是配件销售部门要研究解决的主要问题。
汽车零部件的消费具有一定的规律性。根据汽车的行驶里程，有各种各样的保养和维修要求，各种类型的维修必须更换几个配件。例如，在汽车的正常使用期间，对零部件的破坏是任意的和偶然的。如果其设计和制造质量良好，磨损率一般很低。又如发动机大修时一般需要更换活塞杆。例如，某车系的新车发动机平均保养里程超过24万公里，那么在这个里程之前，大约一半的汽车发动机必须更换。因此，通过把握汽车配件消费的周期性，可以根据销售市场和用户需求，采取主动的经销商对策。
