减速带作为一种常见的交通安全设施，在保护行人和行车安全方面发挥着重要作用。目前国内使用的减速带主要有驼峰减速带、道钉减速带、水泥站台减速带等。不同条件下使用不同的减速带。减速带一般宽度为300~500mm，高度为30~100mm。随着校园对外开放的增加，机动车的数量也在增加。为此，很多危险路段都设置了减速带，起到了一定的减速作用。但由于缺乏人性化的设计和科学的论证，减速带控制车速的效果并没有达到理想的状态。因此，如何进一步优化校园减速带的设计，提高控速效果，成为一个亟待解决的问题。
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当车辆在高速公路上高速通过减速带时，车轮与减速带之间的剧烈碰撞和振动从轮胎通过车身和驾驶座传递给驾驶员，在垂直方向上会产生一个纵向加速度，对驾驶员造成振动、噪音、视觉等生理和心理刺激。生理刺激对驾驶员的舒适性影响很大，心理刺激则加深了驾驶员的不安全感，即减速带降低了驾驶员的安全感和舒适性。因此，减速带的设置鼓励驾驶员选择较低的期望速度，以较低的行驶速度行驶，以增加其安全感和舒适性，从而达到降低车速的目的。
