在试车时，调节阀产生强烈振荡，且发出刺耳的噪声，试车4h后阀芯就断裂了，但此并非质量问题，而是由于使用不合理所致，下面就其断裂原因进行分析，除了蝶阀和隔膜阀在结构上完全对称外，所有其他结构的调节阀都是不对称的，当调节阀改变流动方向时，由于流路的变化会引起)值变化，当调节阀反向使用时，既流体沿着使阀芯关闭的方向流动时，调节阀的流通能力会增大，水联动试车时，模拟工艺条件不可能很快达到正常状态，调节阀在较长时间内处于小开度状态下使用，由于不平衡力的作用，会出现严重的不稳定。
把破坏严重的地方转移到次要位置，以保护阀芯阀座的密封面和节流面。通常陶瓷球阀冲蚀最严重的，流体速度最快的地方是流体进口的下方部位，针对现在陶瓷球阀三片式结构，可以将球芯换向使用，这样的话一个球芯可以在进口处使用四次，使阀门的寿命延长4倍。陶瓷调节阀最初采用两片式结构，为了阀门的结构更加合理，改成了现在常用的三片式结构，这种结构由于具有双阀座，因此还具有双重密封的特性。同时，在选用陶瓷球阀的时候注意选择有斜面过渡设计的阀门，这样的调节阀能够减小流体的冲击。
调节阀开度太小，使调节阀前后差压太大，至使在节流口处流速zeng大，压力迅速减小。若此时压力下降到液体在该温度下的饱和蒸气压时，可使液体产生气化，形成闪蒸，生成气泡、气泡破裂时形成强大的压力和冲击波，产生气锤，这个压力一般可达几十兆帕。气锤冲击阀芯，使阀芯形成蜂窝壮麻面并使阀芯振动。 一般阀芯振动原因大致如下：调节器输出信号不稳定。快速的忽高忽低的变化，此时如阀门定位器灵敏度太高，则调节器输出微小的变化或飘移，就会立即转换成定位器输出信号很大。致使阀振荡。
