钢栈桥附加连接板开孔加固：随着基坑土方开挖的深化，墩柱支撑的逐步增加，以确保桥梁具有足够的抗侧刚度。钢栈桥是一种新型的铁路桥梁，结构新颖、施工简单，能更好地适应和满足施工现场狭窄、施工周期紧迫的铁路工程施工。组合铁路桥梁的整体抗侧刚度由桥墩柱的横向刚度控制，桥墩柱的刚度主要取决于基础刚度。因此，适当加固桥梁下方的基坑土方，提高土壤强度，并在桥墩柱之间设置柱间支撑，是合理有效的。桥梁耦合振动，不同的列车模型和速度会导致桥梁结构的横向振动和加速度，特别是卡车组装条件对桥梁振幅的影响。因此，有必要合理限制通过临时桥梁的列车速度。钢栈桥下基坑土方开挖和无支撑暴露时间对桥梁横向刚度影响较大，应尽可能缩短土方开挖时间，及时安装柱间支撑，便于桥下的夜间施工，钢栈桥焊接的优点是可以方便地从任何方向、角度和形状交叉使用钢材。
钢栈桥一般不需要附加连接板，连接角钢的零件也不需要在钢上开孔，不会削弱截面力，螺栓连接可分为普通螺栓连接和高强度螺栓连接。钢栈桥安装方便，适用于现场安装连接，但是在板上开孔和组装时需要对孔，以增加制造工作量；螺栓孔还削弱了横截面，连接板需要相互连接或添加角钢或组装板。铆钉通常采用普通碳铆钉钢，具有良好的塑性和顶锻孔径为铆钉的公称直径。钢栈桥钢管桩每施一段后，可在每个墩上加剪刀支撑加固，在钢管桩顶部横桥上焊接一个宽度为20cm、高约45cm的槽，要特别注意钢横梁的顶面标高的控制，偏差控制在±10mm内部并焊加固，剪刀支撑用于加固每个墩的横截面。钢栈桥在施工前，应根据钢便桥的结构形式和长度准备施工所需的材料。在全站仪的测量控制下，并焊接加固，用浮吊吊装槽钢作为上横梁。
钢栈桥与其他桥区别在于受力荷载：钢栈桥可分为梁式桥、拱桥、钢构桥、斜拉桥、悬索桥、混合体系桥，梁式桥在竖向荷载作用下，主梁截面只有弯矩和剪力，不产生轴力，支座只承受垂直方向的力，不承受水平力。钢栈桥受力的区别在于竖向荷载的作用下，拱的两端支撑处除了竖向反力外，还有水平推力，大大降低了拱内的弯矩和剪力，主要是受压，斜拉桥、索拉、梁弯、塔压、悬索桥都只承受拉力。钢栈桥的受力具有梁桥和拱桥的一些特点，主要承重结构为偏心受压和弯曲。横梁上设有四组夹头，限制纵梁的位置。两端用短柱连接斜撑，两端底面各有三个凹槽。在安装梁时，将凹槽套入分析架下弦杆垫板上的栓钉内，使梁在分析架上就位。槽与分析架间距相同，横梁就位后，分析架间距相对固定。梁架夹由拉杆、悬梁和支撑杆四部分组成，用于固定梁架。支撑杆端部有凸头。
