铁路观光列车和真正的列车是一样的。为防止轨道观光列车的轨道接触地面下沉，通常采用砾石道床轨道，这是轨道结构的主要形式之一。铁轨枕木必须长时间承受火车的重量，而碎石头的任务之一就是起到缓冲作用，防止铁轨下沉。另外，火车高速通过铁轨时会产生噪音和高热，而碎石头的另外两个重要任务就是吸收噪音和热量。铺设在铁轨之间的石头轮廓分明，形状不规则。这样的石头很容易破碎，可以吸收火车经过时产生的高热。如果是用圆润光滑的石头铺就，因为不容易碎，吸热效果不好，而且还有很重要的排水功能。此外，还能增加铁路线的弹性，减少火车的颠簸。通过碎石和枕木，增加轨道路基的基础面积，保证轨道观光列车长时间运行后，地面不会那么快下沉。
每批以四个等距间隔取样，每批25 kg混合均匀，分别进行粒度分布和杂质含量试验；监理单位检查施工单位。道碴应通过机械碾压铺设，压力不小于160 kPa，压实密度不小于1.6 g/cm 3。施工单位压实密度每5 km取样5处，每处测2点；监理单位见证检验的数量为施工单位抽样检验数量的20%，但每个单位工程不少于一次。施工单位检查碾压机械的压力，用灌水法检查压实密度；监理单位应检查施工单位的计算资料，并见证试验。道碴厚度允许偏差为50mm，半宽允许偏差为+50mm。
钢筋进场时，必须分批选取试件进行力学性能(屈服强度、抗拉强度、延伸率)和工艺性能(冷弯)。同牌号、同炉号、同罐号、同规格、同交货状态的钢筋每60 t按一批计，不足60 t按一批计。采样一次。监理单位见证或平行检验的抽检数量为施工单位的20%或10%，但至少一次。轨道观光小火车模板及支架的材质和结构必须符合施工工艺设计的要求，模板安装必须牢固，接缝严密，不漏浆。模板和混凝土之间的接触面必须清理干净，并涂上隔离剂。浇筑混凝土前，应将模型内的积水和杂物清理干净。预埋件的允许偏差为10mm，施工单位应对每个预埋件检查一次。