轨道胶泥：以水泥基胶凝材料、矿物掺和料、高性能外加剂等经工厂化生产而成，具有大流动度、无收缩、早强及高强等特点，加水搅拌均匀灌入螺栓孔及轨道下方，达到均匀传递荷载承受上部的各种力，在港口、码头、高速铁路中能提高耐久性，缩短工期，降低污染，结构加固料在粘接力、可操作时间等指标上超过同类产品,并在产厂内进行工程试验的实践，支座灌浆料：是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。
支座底边与基面中间预埋适度的间隙便于灌浆，每一次浆层薄厚不宜超过0毫米，依据工程施工浇筑体积计算粉料、及用水量，选用重力灌浆方法，将搅拌后的料浆匀称倒于基面上，灌浆全过程需从支座中心部位向四周灌浆，也可从一侧灌进，直到另一侧外溢，以利于排出机座与混凝土之间的空气使灌浆充实，搅拌:在搅拌桶内加入定量的水,然后将料倒入桶内搅拌，搅拌时间从开始投料到搅拌结束控制在5分钟左右，搅拌时叶片不得提至浆料液面之上,以免带入空气。
桥梁加固灌浆料施工方法，首先，上部结构，关于桥梁结构来说，较显着、直观的病害表现，就是裂缝，裂缝的存在会下降混凝土结构的整体性，一起下降对钢筋的维护作用易引起钢筋锈蚀，在桥梁结构中，上部结构中梁底是咱们较容易看到裂缝的当地，其间作用较好的就是预应力碳纤维板加固，在预应力加固办法中，预应力碳板有更高的抗拉强度、抗腐蚀功能，一起施工工序简单、工期短，因而预应力碳板在桥梁的底部加固中现已得到了广泛的运用。