现浇结构成型和拆模应防止受到各种施工荷载的撞击和振动;，达到拆模强度后，方可进行拆模;，拆模应按规定的方法及程序进行;，在灌浆料结构未达到设计强度前，其上避免堆放大量的堆重，冻胀裂缝，结构构件表面沿主筋、箍筋方向出现宽窄不一的裂缝，深度一般到主筋，周围灌浆料酥松、剥落，冬期施工时，配置灌浆料应采用普通水泥，低水灰比，并掺适量早强抗冻剂;，二次接茬不良，运输与泵送困难等一些列问题，严重影响施工质量。
可通过进行加减胶泥粉的百分质量比来作为调节胶泥的稀稠，支座灌浆料的施工方案，支座灌浆料应用前，需要对灌浆的基面开展凿毛，清理灰尘、油渍和其他污渍等不利粘合的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浇湿至饱和状态，但工程施工时不可有明水，而用于桥梁支座工程，道路抢修工程，这些要求施工段，其凝固时间要求短，所以这种特殊的灌浆料又称为支座灌浆料，早强灌浆料，在进行抢修工程时，初凝不早于min，终凝不迟于min。
桥梁加固灌浆料施工方法，首先，上部结构，关于桥梁结构来说，较显着、直观的病害表现，就是裂缝，裂缝的存在会下降混凝土结构的整体性，一起下降对钢筋的维护作用易引起钢筋锈蚀，在桥梁结构中，上部结构中梁底是咱们较容易看到裂缝的当地，其间作用较好的就是预应力碳纤维板加固，在预应力加固办法中，预应力碳板有更高的抗拉强度、抗腐蚀功能，一起施工工序简单、工期短，因而预应力碳板在桥梁的底部加固中现已得到了广泛的运用。