沿断面高度，裂缝大多呈上宽下窄状，个别也有下宽上窄的情况，上下边缘区配筋较多的结构，，有时也出现中间宽两端窄的梭形裂缝，灌浆料内外温差大，特别是大体积灌浆料;，深进的和贯穿的温度裂缝多由于结构降温差较大，受到外界的约束而引起的;，采用蒸汽养护的预制构件，灌浆料降温制度控制不严，降温过速，裂缝有水平的、垂直的和斜向的，裂缝的部位和走向随受到撞击荷载的作用点、大小和方向而异;裂缝宽度、深度和长度不一，无一定规律性。
轨道胶泥：以水泥基胶凝材料、矿物掺和料、高性能外加剂等经工厂化生产而成，具有大流动度、无收缩、早强及高强等特点，加水搅拌均匀灌入螺栓孔及轨道下方，达到均匀传递荷载承受上部的各种力，在港口、码头、高速铁路中能提高耐久性，缩短工期，降低污染，结构加固料在粘接力、可操作时间等指标上超过同类产品,并在产厂内进行工程试验的实践，支座灌浆料：是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。
桥梁加固灌浆料施工方法，首先，上部结构，关于桥梁结构来说，较显着、直观的病害表现，就是裂缝，裂缝的存在会下降混凝土结构的整体性，一起下降对钢筋的维护作用易引起钢筋锈蚀，在桥梁结构中，上部结构中梁底是咱们较容易看到裂缝的当地，其间作用较好的就是预应力碳纤维板加固，在预应力加固办法中，预应力碳板有更高的抗拉强度、抗腐蚀功能，一起施工工序简单、工期短，因而预应力碳板在桥梁的底部加固中现已得到了广泛的运用。