沿断面高度，裂缝大多呈上宽下窄状，个别也有下宽上窄的情况，上下边缘区配筋较多的结构，，有时也出现中间宽两端窄的梭形裂缝，灌浆料内外温差大，特别是大体积灌浆料;，深进的和贯穿的温度裂缝多由于结构降温差较大，受到外界的约束而引起的;，采用蒸汽养护的预制构件，灌浆料降温制度控制不严，降温过速，裂缝有水平的、垂直的和斜向的，裂缝的部位和走向随受到撞击荷载的作用点、大小和方向而异;裂缝宽度、深度和长度不一，无一定规律性。
可通过进行加减胶泥粉的百分质量比来作为调节胶泥的稀稠，支座灌浆料的施工方案，支座灌浆料应用前，需要对灌浆的基面开展凿毛，清理灰尘、油渍和其他污渍等不利粘合的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浇湿至饱和状态，但工程施工时不可有明水，而用于桥梁支座工程，道路抢修工程，这些要求施工段，其凝固时间要求短，所以这种特殊的灌浆料又称为支座灌浆料，早强灌浆料，在进行抢修工程时，初凝不早于min，终凝不迟于min。
桥梁加固灌浆料施工方法，首先，上部结构，关于桥梁结构来说，较显着、直观的病害表现，就是裂缝，裂缝的存在会下降混凝土结构的整体性，一起下降对钢筋的维护作用易引起钢筋锈蚀，在桥梁结构中，上部结构中梁底是咱们较容易看到裂缝的当地，其间作用较好的就是预应力碳纤维板加固，在预应力加固办法中，预应力碳板有更高的抗拉强度、抗腐蚀功能，一起施工工序简单、工期短，因而预应力碳板在桥梁的底部加固中现已得到了广泛的运用。