IGBT开启时能承受几十到几百安培的电流，关闭时能承受几百到几千伏的电压。在大电流、高电压下，IGBT还可以有极高的开关速度，可以达到每秒10000次。所以IGBT的好坏直接决定了加速速度，zui大速度，动力消耗，能否秒启动，能否换挡平顺，停车平稳，其性能完全取决于IGBT。IGBT是能量转换和传输的核心装置。其他电动汽车，如高铁，也大量使用IGBT。一条高速铁路需要近200个IGBT芯片，非常昂贵。三菱进口的一款IGBT芯片很贵，IGBT控制芯片价值15万左右。
电控系统作为电动汽车的重要组成部分，其测试验证是开发过程中非常重要的环节。电控系统中控制器的验证不仅需要在实验室中验证其功能和性能完整性，还需要在实车上进行实测。在实验室环境下，要验证控制器的功能和性能，需要配备相应的负载设备。但在某些测试条件下，要求测试条件只应用于控制器，以避免应用对负载设备造成损坏。电控系统 controllerBOB集成断路盒可以测试信号，模拟CAN信号，注入短路和开路的故障，注入诊断测试或功能安全的故障，便于信号传输和观察。
电控系统断线盒包含控制器信号适配器、车辆延伸线束和控制器线束，承担低压线束系统测试，包括但不限于DVP实验(ELV测试、VOC测试)等。线束出厂前需要有导通平台对线束电路进行导通测试，确保更好导通，室外连接器需要有气密性测试平台对连接器进行密封测试。线束均为铜线，具有持续大电流导通能力；线束组件外部防护采用编织套管、硬管等新材料包裹，位于室外的线束组件达到IP67或IP69K防护等级；两端线束接头用加强钢丝固定，确保连接可靠；室外端子压接采用透明胶热缩管技术，室内端子压接采用热缩管技术。