来说说主流的圆柱桥梁钢模板支模，其多半是采用圆柱钢模板租赁，从成本上来看，钢模板是按吨计算的，然而放在理论上我们来说，钢模板可以无限次周转，次购买，可以多次使用，这样算下来，成本管理并不算高；其次，从施工发展速度控制方面来分析，在进行施工时，桥梁钢模板需要使用塔吊等吊装设备，这也就意味着工程的安装工作进度受到塔吊数量的影响；后，从人力资源成本主要考虑，对于些具有特殊部位的支模，使用桥梁钢模板需要时间耗费大量的人力和方法研究才能真正实现，所以人力资本成本问题相对价格偏高。
钢模板在卸车之后，应整齐的堆放在整的地上上。应留意板面与地上不行直接接触，使用木方将其层层离隔，保持模板通风，同时更要留意遮挡，防止日晒雨淋。 别的，为防止钢模板表面覆膜的老化，必须防止在阳光下暴晒。若寄存环境较潮湿，应除去钢模板外包装及打包带以免产生变形。二次转移时，应重新打包捆扎以防止滑落形成损失和事端。运送钢模板时，应留意需选择有较好的遮挡的运送工具，或许可用塑料布、薄毡进行遮覆，以防止运送过程中的日晒雨淋，防止模板因自然环境在短时间内的剧烈形变。
墩身采用工厂加工的定型钢模板，盖梁、台帽模板均采用大尺寸钢模板，模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定，盖梁、台帽施工中，及碗扣式支架做支架基础，支架支撑于系梁或承台上，支架顶用工字钢作横梁，上面铺设底模，然后进行侧模的拼装工作，模板拆除按照结构的不同和砼规定强度来决定，承台和系梁达到强度的50%即可拆模板，墩身和盖梁底模需达到设计强度70%以上方能拆除模板。